Поставщик нередко выбирает транспорт по одному понятному признаку: самолёт – когда срочно, море – когда дешевле, автомобиль – когда близко. Проблемы часто возникают на стыках маршрута. Груз может быстро прибыть в хаб, но потерять несколько дней в ожидании машины, а экономия на морском участке – исчезнуть из-за хранения и несогласованной перегрузки. Поэтому схему выбирают не по виду транспорта, а по условиям конкретной поставки. Главное:
- авиация оправдана жёстким сроком, а не только высокой стоимостью товара;
- море снижает стоимость перевозки на длинных маршрутах, но требует запаса времени;
- автомобильный транспорт связывает терминалы, склады и конечного получателя;
- комбинацию видов транспорта оценивают по общему сроку, стоимости и числу контрольных точек.
Ограничения груза определяют базовый транспорт
Сначала определяют условие, которое нельзя нарушить: дату запуска производства, срок тендера, допустимый бюджет или требования к сохранности груза. Если срыв даты обойдётся дороже перевозки, приоритетом становится скорость. Если партия тяжёлая, а сроки позволяют ждать, важнее стоимость основного участка маршрута.
| Вид транспорта | Когда выбирать | Главный компромисс |
| Автомобильный | Маршрут проходит по суше или нужна гибкая доставка до склада | Дальность маршрута и пересечение границ могут увеличить срок |
| Морской | Крупная партия идёт между портами, а сроки допускают ожидание | Требуются портовые операции и запас времени |
| Авиационный | Груз нужен к жёсткой дате или имеет высокую стоимость при небольшом объёме | Перевозка обычно обходится дороже |
| Комбинированный | Один вид транспорта не позволяет одновременно уложиться в срок и бюджет | Нужно согласовать перегрузки и документы |
Комбинированная схема подходит, когда основную часть маршрута выгоднее пройти морем, а доставку от терминала до получателя организовать автомобилем. Если часть партии нужна раньше, для неё можно рассмотреть авиаперевозку. Например, при поставке из Азии морской участок помогает сократить расходы, а автодоставка после прибытия в порт закрывает последний этап маршрута. Принцип такой схемы подробно описан на странице Мультимодальная доставка: несколько видов транспорта важно управлять как единой цепью, а не как отдельными заказами.
Срок считают от двери до двери
Реальный срок включает не только время в пути. В расчёт входят забор груза, подготовка документов, ожидание отправки, перегрузка, транзит, возможное хранение и финальная доставка. Критичным становится самый медленный или непредсказуемый участок: ускорение одного этапа не поможет, если контейнер или палета задержатся при смене транспорта.
Расчёт удобно начинать с крайней даты получения груза. Затем из неё вычитают время на последний участок маршрута и терминальные операции, после чего выбирают основной способ перевозки. В конце проверяют резерв на перенос рейса, очередь на перегрузку или исправление документов. Так можно сравнивать не абстрактные варианты «быстрее» и «дешевле», а конкретные даты прибытия и расходы.
Daleth Group предлагает автомобильные, морские и авиационные перевозки, а также услуги по организации цепей поставок для бизнеса, проектов и тендеров. Чтобы понять, какие операции потребуется объединить в маршруте, можно изучить решения Daleth Group: компания указывает планирование перевозки, координацию перевозчиков, контейнерные операции, транзит и финальную доставку как части единого процесса.
Экономию проверяют по полной стоимости
Выгодна не схема с минимальной ставкой одного перевозчика, а маршрут с меньшими совокупными затратами и приемлемым риском задержки. К стоимости основного транспорта добавляют забор и доставку груза, портовые или аэропортовые операции, перегрузки, хранение, страхование и таможенное оформление. Если не свести эти расходы в одну смету, недорогое морское плечо или быстрый авиационный участок могут привести к дополнительным затратам.
Проверка заканчивается тремя решениями. Сначала определяют дату, после которой груз уже не нужен. Затем отделяют обязательные расходы от возможных затрат при задержке. Наконец, назначают одну сторону, которая контролирует документы и переходы между перевозчиками. Тогда мультимодальная схема помогает сбалансировать сроки и бюджет, а не усложняет маршрут.
